虽然去年最先就有不少车企在宣传1000km超长续航 ,可是认识电动汽车的伴侣们应该都知道,如许的续航里程或者多或者少城市有些水份。

1000km的超长续航,假如在真实门路上行驶 ,算上跑高速、开空调 、气温、负载、路况等各类因素,现实能跑个700km就很不错了 。

可是疾驰恰恰不信邪,近来它就拿自家的VISION EQXX举行了一次真实门路续航实测。在满电的环境下 ,疾驰VISION EQXX从德国的辛德芬根一口吻跑到了法国的卡西斯,全程1008km,耗时11小时32分钟(不能不说路况是真的好)。

并且更夸张的是 ,在跑彻底程以后 ,疾驰VISION EQXX竟然还剩下约15%的电量,约合续航140km 。换句话说,假如把这台车的电全数跑完的话 ,真实门路续航跨越了1100km,这可比今朝年夜大都车企PPT上吹的续航里程强多了。

那末疾驰VISION EQXX毕竟是怎么做到的?如许的真实门路续航莫非就没有一点点水份吗?

以及许多车企靠堆电池容量来晋升续航差别,疾驰VISION EQXX的电池容量仅为100kWh。作为参考 ,蔚来ET7的100kWh电池版本,理论纯电续航仅为700km,而蔚来ET7的150kWh电池版本 ,理论纯电续航才1000km 。

疾驰VISION EQXX真实续航能跑到1000km的法门在于超低的风阻系数,仅为0.17Cd。许多人可能对于这个风阻系数没甚么观点,年夜部门家用车的风阻系数在0.30Cd摆布 ,少数运动车型能做到0.25Cd。有人做过试验,在时速120km/h的环境下,风阻系数每一低0.01Cd ,续航里程可以增长10-16km 。

咱们都知道 ,纯电动车跑高速费电,重要是由于空气阻力与速率的平方成正比 。对于于统一款车来讲,100km/h是60km/h空气阻力的2.78倍。以是对于于风阻系数越低的纯电动车 ,高速行驶纷歧定会更费电,反而是它的上风地点。

这一点咱们从疾驰VISION EQXX此次的平均时速就能看出来,它的平均时速高达87.4km/h ,最高时速为140km/h 。而咱们正常在都会行驶的平均时速每每都不到20km/h,纵然是路况不错的市郊工况,也只有40km/h摆布。

固然 ,除了了风阻系数以外,疾驰VISION EQXX此次在真实门路上能跑1000km以上,另有许多缘故原由。好比普利司通定制的低滚阻轮胎 、1755kg的超轻量化车身、更进步前辈的动能收受接管体系、117个太阳能板等等 ,这些都对于真实续航有所帮忙 。

无论如何,疾驰VISION EQXX确确凿实是靠着100kWh的电池组在真实门路上跑了1000km以上。单凭这一点,咱们此刻的中国品牌就没几个能做到的 ,它们每每只逗留在PPT阶段。

此刻我有一个问题 ,假如疾驰VISION EQXX在平凡都会门路上逛逛停停,均速不到20km/h的话,还能不克不及跑到1000km以上的真实续航呢?(文/Song)

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